Le ragioni che motivano la bocciatura all'esame di guida in ordine progressivo d'importanza (secondo un'interpretazione ovviamente soggettiva) sono le seguenti:

Non fermarsi al segnale di "Stop", ovvero rallentare soltanto. Il mio consiglio è quello di bloccare completamente le ruote, contare fino a tre e poi ripartire, non dimenticando di inserire la prima marcia (anche se si è in discesa).
Infilarsi in un senso vietato o in un divieto di transito.
Non rispettare le frecce d'obbligo o il segnale di "Rotatoria".
Sbagliare ad immettersi sulle corsie di preselezione (vedasi i veicoli B e H della fig. 598) o sulle corsie di canalizzazione delle isole di traffico.
Nell'eseguire una svolta, imboccare contromano la strada di destinazione, valicando la linea, (vedasi il veicolo B di fig. 621) o non riuscire in tempo a raddrizzare il volante.
Sbagliare ad eseguire la manovra di svolta a sinistra, in un incrocio regolato con circolazione rotatoria (vedasi il veicolo S di fig. 602).
Circolare fuori mano (stando inavvertitamente in mezzo alla carreggiata) o a cavallo della linea di mezzeria (anche se discontinua).
Nelle partenze in salita fare indietreggiare di molto il veicolo.
"Pizzicare" con la ruota il bordo del marciapiede: nella marcia in rettilineo, nelle curve, nelle svolte o durante le manovre di parcheggio, retromarcia, inversione di marcia.
Sfiorare, con lo specchietto laterale, degli ostacoli: veicoli in sosta o in movimento, muri, cassonetti dei rifiuti, ecc.
Se durante la marcia, a causa di una manovra errata, si spegne il motore (più di una volta) o tende a spegnersi.
Ricevere assistenza sui pedali o sullo sterzo. Durante la prova d'esame l'istruttore di guida è seduto a fianco del candidato, ma non può e non deve intervenire sui comandi, pena la bocciatura dello stesso. Il suo compito è di tutelare l'incolumità degli occupanti del veicolo, in caso di effettivo ed immediato pericolo.
Sbagliare l'impostazione della direzione dello sterzo, durante la manovra di retromarcia o inversione di marcia.
Non saper dosare l'azione del freno, eseguendo delle brusche o immotivate frenate.
Impiegare molto tempo nell'attraversare un incrocio, ossia non svincolarsi rapidamente dall'area d'incrocio.
Sbagliare l'innesto delle marce (spesso si lascia il cambio in folle; si inserisce la quarta al posto della seconda, la prima al posto della terza o la retromarcia che non entra proprio).
Nella svolta a sinistra, non portarsi al centro della carreggiata (se la strada è a doppio senso) o rigorosamente al margine sinistro (se la strada è a senso unico).
Superare il limite di velocità previsto per la strada che si sta percorrendo.
Dimenticare spesso di inserire l'indicatore di direzione: quando si parte, quando ci si ferma, quando si cambia corsia o direzione (svolta a destra e a sinistra), quando si sorpassa (anche al rientro dal sorpasso), quando si effettua l'inversione di marcia e la retromarcia.
Usare poco il cambio di velocità, ossia rimanere a lungo con la stessa marcia. L'esaminatore deve anche verificare se intuite quando il motore richiede un'altra marcia e se sapete inserirla correttamente.
Dimenticare di disinserire o di inserire il freno di stazionamento.
Guidare in modo insicuro, indeciso e non uniforme, ossia con frequenti fasi di arresto, seguite da lente riprese.

Non si assumono responsabilità per eventuali inesattezze. Ove non diversamente indicato tutti i riferimenti alle prove teoriche riguardano le patenti A1, A e B.
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Ultimo aggiornamento: 05/04/07